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不管你们平时怎么看待蔚来车主，在疫情的时候，这批用户确实表现出了极强的社会责任感。当然啊，这也不是给李斌开脱，疫情期间联合车主贡献自己公司的力量，绝对不是说蔚来没毛病了。在刚刚公布的2020年1月销量中，蔚来交付1598台，其中ES61493台，ES8105台，在春节和疫情的双重作用下，确实是销量对比去年12月又少了不少。但实际上，也正是这个特殊时期，1月份蔚来的实际交付日只有16天。
不管你们平时怎么看待蔚来车主，在疫情的时候，这批用户确实表现出了极强的社会责任感。当然啊，这也不是给李斌开脱，疫情期间联合车主贡献自己公司的力量，绝对不是说蔚来没毛病了。在刚刚公布的2020 年 1月销量中，蔚来交付1598 台，其中 ES6 1493 台，ES8 105 台， 在春节和疫情的双重作用下，确实是销量对比去年 12 月又少了不少。但实际上，也正是这个特殊时期，1 月份蔚来的实际交付日只有 16 天。
去年，蔚来的净亏损是96.39亿元人民币，去年前两个季度分别亏损了26.23亿元和32.85亿元人民币。2019年第三季度蔚来净亏损人民币25亿元，同上季度相比下降23.3%，和去年同期相比下降10.3%。实话实说，产品方面，无论是ES8还是ES6，依然是有不可回避的产品短板，如果你买电动车单独求个续航，蔚来也肯定不是同价位车型中最佳的选择。
上一个财年，新鸿基香港及内地租赁组合的净租金收入分别为145.49亿港元及35.34亿港元，较去年分别增加6%及19.7%。这些年来，租赁收入早已超过物业销售成为新鸿基利润的大头。新鸿基的业绩一直也无惊无喜，在中国内地的地产开发偶有亮眼的项目，但这是属于“碧万恒”的时代，它仅能在商业地产中谋得一席之地。
105亿左右的研发经验暂且不看使用效率高不高，就单纯看花什么地方了，其实也是能看出来这个钱花的值不值。首先，蔚来说自己坚持正向研发，从整车工程，包括材料、功能、结构；到三电系统，电机、电池包、电控管理；到软件架构，包括整个车机的操作系统、智能网关、自动辅助驾驶，都是蔚来自己研发的。
不过Uber在路演中颇受华尔街欢迎。5月初的消息称，4月30日是Uber路演第二天，与潜在买家会面后，Uber已在伦敦和纽约获得超额认购意向，但买家报价集中在发行价区间底端。一周后又有知情人士称，Uber路演时获得的投资者认购额超三倍，拟将IPO定价在指导区间最高端。
